铁路运输是我公司生产经营运行极为重要的“大动脉”，每年铁路运输的总量占公司进出厂物资总量的85%以上，尤其是近几年来，公司加大工艺结构调整，加速发展，加快向“国家特大型企业”、“中国南方建材精品基地”两大目标迈进。随着第一轮、第二轮技改项目的竣工投产，公司生产能力大幅度提高，进出厂物资总量，特别是铁路运输量也急剧增长。在此背景下，运输部作为铁路运输的组织者严阵以待，着眼大局，创新管理，克服运能不足、设备老化、人员精简等困难，在提升运输高效管理，保障铁路动脉畅通方面开展了实有成效地工作。而实施以半军事化促进运输整体效益提升为目的的铁路运输高效化管理，是达到降低运输成本，提高运输能力和经济效益，实现铁路运输由粗放型管理向规范化、高效化管理的战略转型，满足公司生产扩张的有益途径。据统计，铁路运输总量由1997年的1184万吨增至2014年的2227万吨，铁水运量则由1997年的87万吨增长到2014年的360万吨，增幅分别达 %和 %。同时，生产岗位人员减少四百多人。
一、创新管理思路实现运输跨越式发展遵守基础
我们先来关注一组数据：铁路运输总量97年1180万吨－04年2227万吨；铁水上山量97年87万吨－04年360万吨；局车停时97的24小时－04年14小时；区间运输：97年197万吨－04年316万吨；进出厂车辆97年183辆－04年393辆；在岗人员97年2240人－04年1650人；机关科室98年8个科室――04年4个科室；管理人员98年114人－04 ……此处隐藏40620个字……的互相沟通协作，企业管理战略开始引入成本分摊方法，资源分配按项目进行，企业管理的资产形式是项目。第一二阶段的企业管理目标是企业如何才能留住顾客。第三阶段的企业管理更为系统化，具有结构性合作特点，有目的地研究开发投资决策技术以支持信息管理系统，企业本身成为管理的资产形式。第四阶段是企业管理大家都认识到与客户共生、相互学习是适应全球日益激烈竞争环境的唯一方法。客户是这一阶段的企业管理的主要资产形式。
2.第五阶段的企业管理。
这时知识成为新的生产要素，以人为中心的管理观念取代以物为中心的管理观念，整个创新系统的中心必须是客户。企业领导人将与以前管理资本流、物质流和能量流一样，致力于知识流的管理。企业员工对企业的贡献主要体现在新知识的创新上。这种管理的主要资产形式是知识。
3.企业虚拟化。
与传统企业相比，知识经济条件下的企业是在计算机网络控制下的企业，因此这
种企业具有虚拟性。企业的虚拟性主要表现在同过虚拟操作实现与其他企业的合作，即虚拟合作。企业通过建立合作网络与不同企业进行虚拟合作，可以使企业高速成长。
4.从竞争战略到合作战略的转移。
我们目前生活在一个既有合作又有竞争的时代。在一个协作的环境中，财富可以在各利益之间分配，以产生双赢的结果。精诚团结的合作可以蛋糕做得更大或更多。信任是一种非常宝贵的财富。随着相互依存的全球经济时代的到来，这种信任尤为重要。
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